12 минут и вся жизнь…

17.03.2025

На вопрос о значении предстоящего полета П. Беляева и А. Леонова Сергей Павлович Королёв ответил:
Значение нового эксперимента по сравнению с полетом Гагарина?
Тогда был первый, крупный, большой шаг и сейчас будет, я бы сказал, весьма заметный шаг, этапный.
Выход в космос, также как первый полет в космос, – это элемент первооткрывания.

18 марта 1965 года в 10 часов по Московскому времени космический корабль «Восход – 2» с космонавта и Павлом Беляевым и Алексеем Леоновым на борту стартовала космодрома Байконур. Сразу же после выхода на орбиту, уже в конце первого витка, Леонов стал готовиться к выполнению своей задачи.

Старт прошел отлично, но первые 40 секунд полета казались долгими (в случае
авариии до 40 секунд спасение экипажа невозможно).
Да и все 526 секунд выведения корабля народить были полны тревоги, недаром некурящий Королев после отсвета 530-й секунды дрожащими руками взял папиросу и закурил. – Из воспоминаний генерал-полковника авиации Н.П. Каманина.

Через 1 час 35 минут после старта (в начале второго витка) Алексей Леонов покинул космический корабль и вышел в открытое космическое пространство, о чем на весь мир объявил Павел Беляев.
Изображение парящего в невесомости на фоне Земли советского космонавта транслировалось по всем телеканалам.

Алексей Архипович вспоминал:
Я вышел над Черным морем. Высота равнялась примерно 450 километрам. Я первый в истории вышел и отошел сразу на 5,5 метров. Больше этого никто не делал…
Двигаться приходилось около корабля, летящего с космической скоростью над вращающейся Землей.
Я ориентировался в пространстве на движущийся корабль, вернее, на нижнюю часть люка, и «стоящее» Солнце, которое было над головой или за спиной.
При одном из отходов произошла закрутка вокруг поперечной и продольной осей тела. Перед глазами стали проплывать немигающие звезды на фоне темно-фиолетового с переходом в бархатную черноту бездонного неба. Вид звезд сменился видом Земли и Солнца. Остановить вращение каким бы то ни было движением невозможно…
Во время вращения, хотя корабль и не было видно, представление о местонахождении сохранилось полностью и дезориентации не наблюдалось. Чтобы в каждый момент помнить, где находится корабль, мне приходилось вести как бы мысленную прокладку своего маршрута, учитывая, под каким углом отошел от корабля, на сколько градусов развернулся…
Я вел киносъемку (три минуты камерой С-97), и с корабля за мной постоянно следили две телевизионные камеры, но у них была невысокая разрешающая способность. По этим материалам потом сделали очень интересный фильм. Единственное, что я не сделал на выходе, – не смог сфотографировать корабль со стороны.


Продолжение следует…